viernes, 6 de marzo de 2009

7.4 Gonzalo de Berceo





El tercer gran espacio urbano que posibilitó el traslado de la vía férrea estuvo más condicionado por los dos ensanches pobres que lo flanqueaban (v 6.3) que por sus buenas características geométricas. Así que se construyó con un tipo de promoción y arquitectura más próximo a la ciudad en masa del cap 9 que a la ciudad de representación social de los cap 4 y 5.
El remate final de la calle, con la ubicación de la cárcel, tampoco ayudó mucho a su prestigio, y los equipamientos que le sucedieron con la trasera de la Beneficencia como referencia, tampoco dieron lustre alguno a una amplia calle cuya geometría sigue siendo la de una cortante diagonal entre las vías paralelas de la antigua salida a Fuenmayor (Luis Barrón) y el eje más moderno de Murrieta (v plano de portada del cap).

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